重型氣缸結(jié)合電子技術(shù)，大量傳感器，智能氣動元件，帶開關(guān)的氣缸已在中國得到廣泛應(yīng)用，開關(guān)量會更小，性能更高，可嵌入氣缸體內(nèi);有些還具有雙色顯示，氣動電磁閥廠家可以顯示位置錯誤使系統(tǒng)更可靠。通過使用傳感器代替流量計，壓力計，并自動控制壓縮空氣的流量和壓力，可以節(jié)省能量并且可以正常操作設(shè)備。

重型氣缸已經(jīng)適應(yīng)了市場的需求，PU 螺旋管并開發(fā)了各種小型氣動系統(tǒng)，其中多個氣動元件與控制裝置相結(jié)合。對于用于移動小物品的部件，帶有導向裝置的兩個氣缸在X軸和Z軸上組合。該組件可以處理3kg重物，配備電磁閥和程序控制器。結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，行程可調(diào)。另一個例子是上下材料模塊，它具有七種不同的功能模塊形式，可以完成精密裝配線上的上下材料操作，并可以根據(jù)操作內(nèi)容任意組合不同的模塊。汽配系列另一種類型的機器人是擺動缸和具有小外形并且能夠改變擺角的夾頭的組合，并且在夾盤部分處可獲得多種類型的夾頭。

從近年來重型汽缸技術(shù)的國際標準來看，該標準不僅提出了互換性要求，而且強調(diào)安全性。管接頭和氣源處理殼體的壓力測試壓力增加到使用壓力的4到5倍，耐壓時間增加到5到15分鐘，測試也在高和低的情況下進行。低溫。如果實施這些國際標準，國內(nèi)鋼瓶，端蓋，氣源加工鑄件和管接頭難以滿足標準要求。除了壓力測試外，還有一些關(guān)于結(jié)構(gòu)的規(guī)定。例如，用于空氣源處理的透明殼的外罩需要是金屬屏蔽。